这次去西藏，最幸运的事情就是遇到了波贸宾馆的老板老王。
找了好几个住宿的地方，因为正逢节日，最终入住在了毫不起眼的波贸。晚上向王老板询问波密有什么好地方，他第一就推荐了噶瓦垄，说是去了就不想回来的地方。我在去前的攻略上知道这个地，却因为路途实在太过艰难而不敢确定。老王的推荐一下调动了自己的好奇，于是问他怎么走，他说必须要有向导，外人很难过去。我试探的邀请他做我们的向导，其实根本不抱什么希望，没想他却答应了下来。惊讶与喜悦无法言表，要知道这是需要一整天的艰难路程，且他不收一分的费用，我想不出来还有什么比这更幸运的事情了。
一夜无法入眠，迷迷糊糊中听到老王的爱人在外面叫，说是天红了，出朝霞了。连忙跑出屋外，来到江边，一缕红色已然慢慢的消退，却也体会了波密的朝霞。
然后，这片红霞开始慢慢变橙、变黄，最终落在远处的雪山上。。。
然后是近处的雪山，就像一条移动的光带，雪山都是金灿灿的了。这是完全不同于梅里、不同于然乌的日照金山，没有那么辉煌、雅致，却显得自然，就跟波密的风光一样，从容不迫，温柔大方。
最后，天边满是红霞，一种让人无法表达却也无法忘却的辉煌的色彩，遍布了整个帕隆藏布的江面，而乡村依然在睡梦中，只有一片低低的雾气笼罩在山下。
我们就从这里出发，跨过帕隆藏布，沿着扎墨公路往墨脱去追寻心中的梦想。
老扎墨公路，它是一条从波密县城所在地扎木镇到墨脱的公路。
墨脱，被称为“高原孤岛”，是西藏东南部一个以门巴、珞巴族为主的多民族聚居县。因为噶瓦垄雪山的阻隔，成为全国唯一不通公路的县城。 从上世纪60年代始，先后5次修建这条“天路”，由于地质构造极不稳定，气候条件恶劣，自然灾害频发，修成的路被毁坏贻尽。目前，只有在悬崖绝壁上开出的这条唯一通途，也因为路况极差，每年只有8至10月份才可通行。短短的140公里，频发的雪崩、塌方、水毁、泥石流、滑坡等灾害，造成车毁人亡的惨剧时常发生，所以，这条路历来被称为“死亡之路”。
总是觉得念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处的波密真的是天堂一样的地方。虽然在青藏高原之上，但因受到印度洋西南季风影响，雨量充沛，森林密布，一派江南风光。
公路两旁雪山环抱，冰川林立。虽然是十月初，雪山上的积雪已经消融很多，然而在清晨阳光的照耀下，还是那么美丽。
扎墨公路开始的十多公里盘山土路没有想象中难走，林荫茂密，遮天避日，就像到了原始森林。森林里，全是高大笔直的冷杉，波密的森林资源非常丰富，冷杉基本出口到日本，所以波密算是西藏最富的地区，家家都有汽车。
随着海拔的渐渐升高，泥石流的痕迹越来越多。经常看到大堆尺寸大小不一的碎石河流从山间滚落，所经之处摧枯拉朽，寸草不生。道路条件越来越差，大部分一辆车的宽度，遇上对面来车要会车的，其中的一方就要倒退，找到一个能够同时容纳两辆车通过的地方进行会车。要是遇上有车抛锚在路上，那你唯一能够做的事情就是等了，直到那抛锚的车能够修好。
可是途中绝美的景色与残酷的路况形成残酷的对比，青柏、雪松、云杉，随着海拔高度的升高，阔叶针叶林参差变化。这个时候，那句“身体下地狱，眼睛上天堂”的绝世名言是最充分不过了。
阴霾的天空开始渐渐的放晴，从云间钻出来的光线，聚光灯似的突然照亮一片，眼睛就会刷的一亮，随之心头也会一颤。从而，忘却车辆的颠簸摇摆，和腰部的酸痛。
越是接近24K，越是觉得这条路根本就不是路，不过是简单挖一下再铺上大小不一的碎石。可是纵使是这样，对于墨脱已是最幸福的时刻，沿途遇到很多的来往墨脱的卡车，抓紧着一年最宝贵的时光，拉运着货物和日常生资。驾车的大多是看上去年龄很小的小伙子，对他们这种不惧危险、不惧艰苦的作为，无法不敬佩了。
这份敬意是那么的自然而毫不做作，禁不住会在他们经过的时候，停在路边，挥手示意，小伙子也会举起拇指，向我们腼腆的笑着。只有在这样的天路上奔波的人，才会最深切的体会友情、信任与爱戴，表达的方式亦如雪山一样纯净。
过了几个弯道，视野顿时开阔起来，22K到了。22K其实是一块很大的平地，只有几间木头房子，因波密到墨脱公路上的一个中转休息站而存在。
一下车，却一下子怀疑自己是否来到了天国。就像在指环王中看到的仙境一样，实在是美得太过分了，竟然会找不出用生命言语来描述。其实，大可以用尽所有的褒义的词语，去勾勒她的美、她的纯、她的静。。。
22K的树林里挂满了清一色白色的经幡，这在藏区很少见，也是我第一次这么近距离的看到这些白色经幡。我猜测这是个树藏的地方，因为早波密还流行着一种树藏的风俗。或许，这是一种波密特有的祈祷的方式，用最纯净的方式，表达着对天对地的敬仰。
透过白色经幡的间隙，看到远处高耸的雪山，一种神秘、感叹的情绪悠然而生。
这个时候，真的有点不想走了，哪怕是破烂的小木屋，也是那么的协调和幸福。四周的雪山挂满了冰川，不知道为什么会在这么恶劣的地方突然出现这么个桃源？
雾气缥缈，吹过来的风有点冷，3000多米海拔的地方却是江南！这也许只有波密才有。满是绿草的平地上，刻满了老的新的车辙，这是跟我们一样的勇敢者，追求着自己的信念和希望，历尽千险留下的轨迹，让自己可以自豪一辈子的道路。
一路的阴天，到了这里却突然的全晴了，不甘心的云雾徘徊在山腰久久不肯散去。偶尔会有卡车经过山前，我想留个这样的对比强烈的画面说明人类的努力和伟大，纵然再高、再险的地方却阻挡不了这份进取的步伐。
再往前两公里，就是著名的24K，从波密县城走了几个小时，我们却只是走了短短的24公里。
前面的路基本都是建在河道上，满是巨大的卵石。正前方，一条巨大的雪山出现了，这就是噶瓦垄冰川。《国家地理》专门介绍过这座雪山：噶瓦垄雪山海拔4322米，受印度洋暖湿气候的影响，降水十分充沛，从而造就了噶瓦垄季风型海洋性山谷冰川。”
24K是一块更大的平地，一到这里就会觉得自己的心突然放大了，惊讶得说不出一句话，雄伟！壮观！难以置信！
站在平地上，可以同时看到噶瓦垄雪山的两条大冰川，两条大冰川相隔而望，把高耸的噶瓦垄山夹在中间，气势非凡。两条冰川的融水在平地上形成了一片水草茂盛的湿地，之后又形成一条小河流入帕隆藏布江。
正在建设中的是墨脱公路3315米的噶瓦垄雪山隧道，建成后与原翻山路段相比可缩短里程约24公里，且有效避免雪崩等公路灾害对交通的影响。扎墨公路项目的实施，具有极其重要的政治、军事和经济意义。老王说，1994年扎墨公路通达墨脱，几辆汽车跌跌撞撞驶入，可是因为塌方和泥石流，再也没驶出城。扎墨公路项目的实施，具有极其重要的政治、军事和经济意义。噶瓦垄雪山隧道是扎墨公路工程最“咽喉”的部分，两年后，翻越噶瓦垄雪山的盘山道路就将封闭，说我们这次的翻越具有特别的意义了。
雪山周围又开始聚齐了云雾，只有对面裂开了一条缝，而那里正是我们要到达的地方，噶瓦垄！
